Разное
Ежедневно в небо взлетают тысячи самолётов по всему миру, совершал короткие и длительные перелёты. Люди перестали бояться неба и летать на самолёте по статистике безопаснее, чем передвигаться на автомобиле.
Внимание! У нас появился свой Телеграм канал. Подпишитесь на него, что бы постоянно быть в курсе появления новых видеороликов в нашем архиве! Подписаться на канал можно перейдя по ссылке, либо найти его в поиске по идентификатору aviatekaru.
Ежедневно в небо взлетают тысячи самолётов по всему миру, совершал короткие и длительные перелёты. Люди перестали бояться неба и летать на самолёте по статистике безопаснее, чем передвигаться на автомобиле.
В ходе детального анализа авиакатастроф эксперты изучают системы предотвращения столкновений, пенобетон и огнеопасные материалы, чтобы обеспечить безопасность полетов.
Эксперты изучают катастрофы прошлого ради безопасности будущих полетов. Вы узнаете о системах оповещения и пуленепроницаемых бензобаках, недоступных для смертоносных осколков.
От того, какие шаги предпримут в этот момент те, кто отвечает за полёт, зависит и то, как будет развиваться дальнейшая ситуация. Чем сложнее техника, тем больше вероятности в её отказе…
Есть в авиации официальное понятие «точка невозврата». Это точка на трассе, начиная с которой топлива на борту самолёта просто не хватит, чтобы либо вернуться назад на аэродром вылета, либо долететь до запасного аэродрома.
Обычный рейс - из Таллинна в Москву. На борту - 44 пассажира и 6 членов экипажа. Но через минуту после взлета техник замечает, что передняя стойка шасси Ту-124 убралась не полностью, осталась в полусогнутом положении - ее заклинило.