Катастрофа рейса National Airlines 102 произошла 29 апреля 2013 года с участием грузового самолета Boeing 747-428BCF. Самолет разбился практически сразу после взлета с авиабазы Баграм в Афганистане, в результате чего погибли все 7 членов экипажа. Расследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB), установило, что основной причиной стало смещение груза.

Авиакатастрофа самолета Ан-24РВ авиакомпании «Ангара», в которой погибли все 48 человек (42 пассажира и 6 членов экипажа). Обломки были обнаружены поисковым вертолетом в 15–16 км к югу от аэропорта Тынды в труднодоступной лесистой местности на склоне сопки.

Серьезный авиационный инцидент с участием самолета Boeing 737-7H4 авиакомпании Southwest Airlines, выполнявшего рейс 1248 из Балтимора в Чикаго. Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВВП) при посадке в аэропорту Чикаго-Мидуэй.

Через 1,5 минуты после взлета самолет Airbus A320 столкнулся со стаей канадских казарок на высоте около 850 метров. Птицы попали в оба двигателя, что привело к их полной остановке.

При заходе на посадку один из пилотов (инструктор) ошибочно перевел рычаги управления состоянием винтов в положение «флюгирование» (feathered) вместо того, чтобы выпустить закрылки.

Во время захода на посадку начался сильный ливневый дождь, который резко ограничил видимость. Из-за плохих погодных условий и низкой интенсивности огней ВПП экипаж ошибочно принял здание отеля, расположенного слева от аэропорта, за саму полосу.

Во время крейсерского полета на эшелоне командир воздушного судна (КВС) ненадолго покинул кабину по физиологическим причинам. В это время у второго пилота, оставшегося за штурвалом в одиночестве, случился внезапный и тяжелый приступ потери дееспособности (вероятно, судорожный припадок).

Во время полета у самолета произошел скрытый сбой системы ADIRU (блок инерциальных данных), который начал выдавать неверные сведения о положении и курсе лайнера. При этом система самодиагностики долгое время не выдавала предупреждение об ошибке.

катастрофа Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines (рейс TK 1951) при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Схипхол. Лайнер рухнул на поле в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы и разломился на три части, однако пожара не возникло.

Самолет выполнял внутренний рейс из Джакарты в Панкалпинанг и упал в Яванское море через 13 минут после взлета. Погибли все 189 человек на борту (181 пассажир и 8 членов экипажа).

Примерно через 35 минут после взлета, на эшелоне FL380 (около 11 600 метров), экипаж заметил нехватку около 1,4 тонны топлива. Через 20 минут расхождение увеличилось до 2,1 тонны.

Самолет должен был совершить низкий пролет над взлетно-посадочной полосой на минимальной скорости и высоте около 30 метров (100 футов), но лайнер зацепил верхушки деревьев в конце полосы и упал в лес, после чего возник пожар.

При посадке в условиях сильного дождя и попутного ветра лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 10, упал в глубокое ущелье и раскололся на две части.

В 17:04 по местному времени после очередного касания полосы самолет перестал отвечать на команды управления рулем высоты при попытке взлета. После кратковременного отрыва он упал обратно на полосу, ударившись двигателями о покрытие.

При заходе на посадку экипаж сообщил о временной потере управления самолетом. На высоте около 370 метров пилоты прервали посадку и ушли на второй круг из-за того, что системы управления вели себя «непредсказуемо». В течение нескольких напряжённых минут самолёт не хотел слушаться пилотов.

На аэродроме Солдатская Ташла при выполнении тренировочного полёта на однодвигательном учебном самолёте Diamond DA-40NG (RA-02643) курсанты четвёртого курса Ульяновского института гражданской авиации выполнили посадку без колеса на передней стойке шасси.

Рейс 1722 авиакомпании United Airlines потерял высоту примерно через 1 минуту после взлета в условиях инструментальных метеорологических условий, включая сильный дождь.

Авиалайнер Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines совершал регулярный межконтинентальный рейс ET409 по маршруту Бейрут—Аддис-Абеба, но через 5 минут после взлёта рухнул в Средиземное море.

Во время тренировочного полёта у Як-18Т Сасовского лётного училища гражданской авиации на взлёте, на высоте 100 метров, отказал двигатель.

Поисковые группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около Нахля. Погибли все находившиеся на его борту 224 человека — 217 пассажиров и 7 членов экипажа.

Самолет Airbus A350-900 во время ухода на второй круг из-за предупреждения о сдвиге ветра, потерял скорость и высоту, что привело к опасному сближению с землей и другим самолетом.

Экипаж самолета Boeing 747-200, выполнявшего плановый рейс из Афин в Нью-Йорк, сумел предотвратить падение лайнера на густонаселенные районы города благодаря исключительному мастерству и хладнокровию.

Экипаж самолета Embraer ERJ 190-100LR потерял контроль над управлением вскоре после взлета из Лиссабона. Перед этим самолет проходил плановое техобслуживание.

Командир экипажа пригласил своих 12-летнюю дочь и 15-летнего сына в кабину пилотов во время полета на большой высоте.

Пилоты, предпочли подольше оставаться в зоне ожидания возле Сингапура, надеясь на улучшение погоды, вместо того чтобы сразу лететь в Батам.

В полете у Boeing 777 произошло отделение лопасти вентилятора в правом двигателе, когда он летел над Тихим океаном.

Boeing 737 выполнял внутренний рейс WH1380, но через 21 минуту после взлёта у него отказал и разрушился левый двигатель. Отделившиеся при этом фрагменты мотогондолы попали в фюзеляж и вызвали разгерметизацию.

Airbus A320 выполнял стандартный заход на посадку по RNP на взлетно-посадочную полосу 27R аэропорта Шарль Де Голль в Париже. В то время пилоты не знали, что самолет снижался прямо на землю.

Катастрофа Boeing 737 в Дуале (2007) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь на субботу 5 мая 2007 года.

Авария Boeing 777 авиакомпании Emirates совершал плановый рейс EK521 по маршруту Тривандрам—Дубай, но совершил жёсткую посадку в аэропорту пункта назначения и загорелся.

Рейс MAS134 авиакомпании Malaysia Airlines выполнялся 18 июля 2018 года на маршруте Пенанг – Куала-Лумпур на самолёте Airbus A330-300. Перед вылетом технический персонал забыл снять защитные заглушки с трубок Пито.

Авиалайнер Airbus A320-214 выполнял внутренний рейс PK-8303 по маршруту Лахор—Карачи, но рухнул на жилой район во время второго захода на посадку в аэропорту Карачи.

Boeing 737-505 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» выполнял плановый регулярный внутренний рейс SU821, но при заходе на посадку рухнул на землю в 11 километрах от аэропорта Перми.

У авиалайнера Airbus A330-342 авиакомпании Cathay Pacific во время полёта над Южно-Китайским морем один за другим отказали оба двигателя.

Из-за обледенения Airbus A321neo авиакомпании «S7 Airlines», выполнявшего рейс 5220 по маршруту Магадан — Новосибирск, закончившийся вынужденной посадкой в аэропорту Иркутска.

При посадке в аэропорту Сан-Франциско Boeing 777 врезался в насыпь перед торцом ВПП и частично разрушился.

В течение 2 часов при сложных погодных условиях Boeing 737 пытался два раза совершить заход на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону, и в итоге рухнул на землю около ВПП аэропорта Ростова-на-Дону.

Через 3 часа и 45 минут после взлёта Airbus A330 рухнул в воды Атлантического океана и полностью разрушился.

При заходе на посадку у Boeing 777 начали отказывать оба двигателя и в итоге он жёстко приземлился в 270 метрах от взлётной полосы аэропорта Хитроу.

Катастрофа Boeing 737 в аэропорту Муан — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в аэропорту города Муан в Республике Корея утром.

Boeing 747 через несколько минут после вылета из Куала-Лумпура попал в облако вулканического пепла от внезапно извергшегося вулкана Галунггунг, в результате чего у самолёта один за другим заглохли все 4 двигателя.

Самая загадочная катастрофа в истории авиации. Авиалайнер исчез с экранов радиолокаторов, но, как было впоследствии выяснено, ещё около 7 часов находился в воздухе.

Авиалайнер Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии» через несколько секунд после вылета из аэропорта Жуковский столкнулся со стаей чаек, после чего оба двигателя были повреждены и частично потеряли тягу.

Столкновение в аэропорту Лос-Родеос остаётся крупнейшей (по количеству погибших) за всю историю авиации (не считая терактов 11 сентября 2001 года).

Реконструкция единственной катастрофы «Конкорда» за 27 лет эксплуатации и второй катастрофы сверхзвукового самолёта во Франции после катастрофы Ту-144 под Парижем.