Катастрофа стала самой трагичной страницей в истории авиации Люксембурга. Это происшествие наглядно продемонстрировало, как конструктивные особенности самолета в сочетании со спешкой экипажа могут привести к необратимым последствиям. В районе аэропорта Финдел стоял сильный туман. Диспетчер передал экипажу, что видимость ниже минимума, необходимого для посадки. Пилоты начали готовиться к уходу на второй круг или ожиданию, но внезапно диспетчер сообщил, что видимость улучшилась до допустимых значений. Экипаж, стремясь не упустить «окно» и быстрее приземлиться, начал энергичное снижение. Для быстрого гашения скорости и потери высоты пилотам нужно было выпустить закрылки и шасси. Однако из-за высокой скорости автоматика блокировала выпуск закрылков. Чтобы замедлиться, капитан совершил действие, которое категорически запрещено в полете: он перевел рычаги управления двигателями (РУД) в положение «земной малый газ», а затем и в режим реверса.