Внимание! У нас появился свой Телеграм канал. Подпишитесь на него, что бы постоянно быть в курсе появления новых видеороликов в нашем архиве! Подписаться на канал можно перейдя по ссылке, либо найти его в поиске по идентификатору aviatekaru.
Катастрофа рейса National Airlines 102 произошла 29 апреля 2013 года с участием грузового самолета Boeing 747-428BCF. Самолет разбился практически сразу после взлета с авиабазы Баграм в Афганистане, в результате чего погибли все 7 членов экипажа. Расследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB), установило, что основной причиной стало смещение груза.
Авиакатастрофа самолета Ан-24РВ авиакомпании «Ангара», в которой погибли все 48 человек (42 пассажира и 6 членов экипажа). Обломки были обнаружены поисковым вертолетом в 15–16 км к югу от аэропорта Тынды в труднодоступной лесистой местности на склоне сопки.
Серьезный авиационный инцидент с участием самолета Boeing 737-7H4 авиакомпании Southwest Airlines, выполнявшего рейс 1248 из Балтимора в Чикаго. Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВВП) при посадке в аэропорту Чикаго-Мидуэй.
Через 1,5 минуты после взлета самолет Airbus A320 столкнулся со стаей канадских казарок на высоте около 850 метров. Птицы попали в оба двигателя, что привело к их полной остановке.
При заходе на посадку один из пилотов (инструктор) ошибочно перевел рычаги управления состоянием винтов в положение «флюгирование» (feathered) вместо того, чтобы выпустить закрылки.
Во время захода на посадку начался сильный ливневый дождь, который резко ограничил видимость. Из-за плохих погодных условий и низкой интенсивности огней ВПП экипаж ошибочно принял здание отеля, расположенного слева от аэропорта, за саму полосу.
Во время крейсерского полета на эшелоне командир воздушного судна (КВС) ненадолго покинул кабину по физиологическим причинам. В это время у второго пилота, оставшегося за штурвалом в одиночестве, случился внезапный и тяжелый приступ потери дееспособности (вероятно, судорожный припадок).
Во время полета у самолета произошел скрытый сбой системы ADIRU (блок инерциальных данных), который начал выдавать неверные сведения о положении и курсе лайнера. При этом система самодиагностики долгое время не выдавала предупреждение об ошибке.
катастрофа Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines (рейс TK 1951) при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Схипхол. Лайнер рухнул на поле в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы и разломился на три части, однако пожара не возникло.
Самолет выполнял внутренний рейс из Джакарты в Панкалпинанг и упал в Яванское море через 13 минут после взлета. Погибли все 189 человек на борту (181 пассажир и 8 членов экипажа).
Примерно через 35 минут после взлета, на эшелоне FL380 (около 11 600 метров), экипаж заметил нехватку около 1,4 тонны топлива. Через 20 минут расхождение увеличилось до 2,1 тонны.
Самолет должен был совершить низкий пролет над взлетно-посадочной полосой на минимальной скорости и высоте около 30 метров (100 футов), но лайнер зацепил верхушки деревьев в конце полосы и упал в лес, после чего возник пожар.
При посадке в условиях сильного дождя и попутного ветра лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 10, упал в глубокое ущелье и раскололся на две части.
В 17:04 по местному времени после очередного касания полосы самолет перестал отвечать на команды управления рулем высоты при попытке взлета. После кратковременного отрыва он упал обратно на полосу, ударившись двигателями о покрытие.