Bombardier CRJ900 авиакомпании Air Canada столкнулся с пожарной машиной на ВПП.
Bombardier CRJ900 авиакомпании Air Canada столкнулся с пожарной машиной на ВПП.
Небольшой двухмоторный самолет Beechcraft 55 совершил аварийную посадку шоссе.
NTSB опубликовал предварительный отчет по катастрофе рейса UPS Airlines 2976.
Теперь у Авиатеки есть официальный канал в Телеграм!
Внимание! У нас появился свой Телеграм канал. Подпишитесь на него, что бы постоянно быть в курсе появления новых видеороликов в нашем архиве! Подписаться на канал можно перейдя по ссылке, либо найти его в поиске по идентификатору aviatekaru.

При заходе на посадку один из пилотов (инструктор) ошибочно перевел рычаги управления состоянием винтов в положение «флюгирование» (feathered) вместо того, чтобы выпустить закрылки.

Во время захода на посадку начался сильный ливневый дождь, который резко ограничил видимость. Из-за плохих погодных условий и низкой интенсивности огней ВПП экипаж ошибочно принял здание отеля, расположенного слева от аэропорта, за саму полосу.

Во время крейсерского полета на эшелоне командир воздушного судна (КВС) ненадолго покинул кабину по физиологическим причинам. В это время у второго пилота, оставшегося за штурвалом в одиночестве, случился внезапный и тяжелый приступ потери дееспособности (вероятно, судорожный припадок).

Во время полета у самолета произошел скрытый сбой системы ADIRU (блок инерциальных данных), который начал выдавать неверные сведения о положении и курсе лайнера. При этом система самодиагностики долгое время не выдавала предупреждение об ошибке.

катастрофа Boeing 737-800 авиакомпании Turkish Airlines (рейс TK 1951) при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Схипхол. Лайнер рухнул на поле в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы и разломился на три части, однако пожара не возникло.

Самолет выполнял внутренний рейс из Джакарты в Панкалпинанг и упал в Яванское море через 13 минут после взлета. Погибли все 189 человек на борту (181 пассажир и 8 членов экипажа).

Примерно через 35 минут после взлета, на эшелоне FL380 (около 11 600 метров), экипаж заметил нехватку около 1,4 тонны топлива. Через 20 минут расхождение увеличилось до 2,1 тонны.

Самолет должен был совершить низкий пролет над взлетно-посадочной полосой на минимальной скорости и высоте около 30 метров (100 футов), но лайнер зацепил верхушки деревьев в конце полосы и упал в лес, после чего возник пожар.

При посадке в условиях сильного дождя и попутного ветра лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 10, упал в глубокое ущелье и раскололся на две части.

В 17:04 по местному времени после очередного касания полосы самолет перестал отвечать на команды управления рулем высоты при попытке взлета. После кратковременного отрыва он упал обратно на полосу, ударившись двигателями о покрытие.

При заходе на посадку экипаж сообщил о временной потере управления самолетом. На высоте около 370 метров пилоты прервали посадку и ушли на второй круг из-за того, что системы управления вели себя «непредсказуемо». В течение нескольких напряжённых минут самолёт не хотел слушаться пилотов.

На аэродроме Солдатская Ташла при выполнении тренировочного полёта на однодвигательном учебном самолёте Diamond DA-40NG (RA-02643) курсанты четвёртого курса Ульяновского института гражданской авиации выполнили посадку без колеса на передней стойке шасси.

Рейс 1722 авиакомпании United Airlines потерял высоту примерно через 1 минуту после взлета в условиях инструментальных метеорологических условий, включая сильный дождь.

Авиалайнер Boeing 737 авиакомпании Ethiopian Airlines совершал регулярный межконтинентальный рейс ET409 по маршруту Бейрут—Аддис-Абеба, но через 5 минут после взлёта рухнул в Средиземное море.